פורד אירופה: 5 סיבות שיצרנית הרכב נכשלת

הקרוסאובר הקטן של פומה מראה שפורד יכולה להצליח באירופה עם עיצוב מקורי ודינמיקת נהיגה ספורטיבית.
פורד בוחנת מחדש את המודל העסקי שלה באירופה כדי להשיג רווחיות בת קיימא באזור.
יצרנית הרכב מוותרת על פוקוס קומפקטית סדאן ו-Fiesta האצ'בק הקטנה כשהיא נעה לעבר שורה קטנה של מכוניות נוסעים חשמליות לחלוטין.הוא גם ניתק אלפי משרות, רבות מהן מפתחי מוצר, כדי להתאים לנוכחות האירופית הקטנה יותר.
מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, מנסה לתקן את הבעיות שנגרמות מהחלטות גרועות לקראת קידומו לתפקיד העליון ב-2020.
במהלך השנים, יצרנית הרכב קיבלה את ההחלטה החכמה להפיח חיים חדשים בשוק הטנדרים האירופי עם השקת דגמי S-Max ו-Galaxy.ואז, ב-2007, הגיע הקוגה, רכב שטח קומפקטי המתאים באופן מושלם לטעם האירופי.אבל לאחר מכן, צנרת המוצרים הצטמצמה ונחלשה.
המיניוואן B-Max הוצג בשנת 2012 כאשר הסגמנט היה בדעיכה.הושק באירופה ב-2014, הקרוסאובר הקומפקטי Ecosport מתוצרת הודית לא השפיע רבות בסגמנט שלו.ה-Ka sub-compact הוחלף ב-Ka+ הזול מתוצרת ברזיל, אך קונים רבים לא השתכנעו.
הדגם החדש נראה כפתרון זמני שאינו יכול להשתוות לדינמיקת הנהיגה שמציעות הפוקוס והפיאסטה בגזרותיהן.ההנאה מהנהיגה מתחלפת באקראיות.
ב-2018, המנכ"ל דאז, ג'ים האקט, שניהל יצרנית ריהוט משרדי בארה"ב, החליט לבטל דגמים פחות רווחיים, במיוחד באירופה, ולהחליף אותם בכל דבר.אקוספורט ו-B-Max נעלמו, וכך גם S-Max ו-Galaxy.
פורד יצאה מכמה קטעים בפרק זמן קצר.החברה ניסתה למלא את החסר הזה עם שחזור נרחב של דגמים ששרדו.
אז קרה הבלתי נמנע: נתח השוק של פורד החל לרדת.נתח זה ירד מ-11.8% ב-1994 ל-8.2% ב-2007 ול-4.8% ב-2021.
הקרוסאובר הקטן של פומה שהושק ב-2019 הראה שפורד יכולה לעשות דברים אחרת.הוא תוכנן כרכב סגנון חיים ספורטיבי, וזה הצליח.
הפומה הייתה הדגם הנמכר ביותר של מכוניות נוסעים של פורד באירופה בשנה שעברה, עם 132,000 יחידות שנמכרו, לפי Dataforce.
כחברה ציבורית אמריקאית, פורד מתמקדת מאוד בתוצאות רבעוניות חיוביות.משקיעים מעדיפים הגדלת רווחים על פני אסטרטגיה ארוכת טווח מבטיחה שלא תשתלם מיד.
סביבה זו מעצבת את ההחלטות של כל מנכ"לי פורד.דו"ח הרווחים הרבעוני של פורד לאנליסטים ומשקיעים העלה את הרעיון כי קיצוץ בעלויות ופיטורי עובדים הם סימני ההיכר של ניהול ממולח.
אבל מחזורי מוצרי רכב נמשכים שנים, וכלים ודגמים נמחקים במשך שנים.בעידן שבו יש מחסור בכוח אדם מיומן, הפרידה מהמהנדסים שליוו את כל ההיסטוריה של פיתוח הרכיבים היא קטלנית במיוחד.
פורד מתכננת לקצץ 1,000 משרות במרכז הפיתוח האירופי שלה בקלן-מקניך, מה שעלול לרדוף שוב את החברה.כלי רכב חשמליים סולריים דורשים פחות מאמצי פיתוח מאשר פלטפורמות של מנועי בעירה, אך יש צורך בחדשנות פנימית ויצירת ערך יותר מאי פעם במהלך המעבר של התעשייה למודל חשמלי מונע תוכנה.
אחת ההאשמות העיקריות נגד מקבלי ההחלטות של פורד היא שהם ישנו את תהליך החשמול.כאשר מיצובישי i-MiEV, המיצובישי הכל-חשמלי הראשון באירופה, הוצגה בתערוכת ז'נבה 2009, בכירי פורד הצטרפו למקורבים בתעשייה כדי להקניט את המכונית.
פורד מאמינה שהיא יכולה לעמוד בתקני פליטות אירופאיים מחמירים יותר על ידי שיפור היעילות של מנועי בעירה פנימית ואימוץ מושכל של טכנולוגיה היברידית.בעוד שלחטיבת ההנדסה המתקדמת של פורד היו תפיסות חזקות של רכבי סוללה חשמליים ותאי דלק לפני שנים רבות, היא דבקה בהם כאשר יריבים השיקו דגמים חשמליים בסוללות.
גם כאן, רצונם של הבוסים של פורד לקצץ בעלויות הושפע לרעה.העבודה על טכנולוגיות חדשות מצטמצמת, מתעכבת או נעצרת על מנת לשפר את השורה התחתונה בטווח הקצר.
כדי להתעדכן, פורד חתמה על שותפות תעשייתית עם פולקסווגן בשנת 2020 כדי להשתמש בארכיטקטורת החשמל של VW MEB כדי לתמוך בכלי רכב חשמליים חדשים של פורד באירופה.הדגם הראשון, קרוסאובר קומפקטי המבוסס על פולקסווגן ID4, ייכנס לייצור במפעל קלן של פורד בסתיו.זה החליף את פיאסטה במפעל.
הדגם השני ישוחרר בשנה הבאה.התוכנית ענקית: כ-600,000 יחידות מכל דגם במשך כארבע שנים.
למרות שפורד מפתחת פלטפורמה חשמלית משלה, היא תופיע בשוק רק בשנת 2025. היא פותחה גם לא באירופה, אלא בארה"ב
פורד לא הצליחה למקם את המותג באופן ייחודי באירופה.השם פורד אינו יתרון תחרותי באירופה, אלא חיסרון.זה הוביל את יצרנית הרכב להנחות משמעותיות בשוק.הניסיון שלו להעלות את כלי הרכב החשמליים הראשונים שלו על הכביש באמצעות טכנולוגיית פולקסווגן לא עזר.
מנהלי השיווק של פורד זיהו את הבעיה וכעת רואים בקידום המורשת האמריקאית של המותג דרך להתבלט בשוק אירופאי קודר."רוח הרפתקאות" הוא האמונה של המותג החדש.
הברונקו נמכרה בחלק מהשווקים באירופה כדגם הילה, המשקף את הסלוגן השיווקי שלה "רוח הרפתקאות".
האם מיצוב זה יוביל לשינוי הצפוי בתפיסת המותג ובערך נותר לראות.
בנוסף, מותג הג'יפים של סטלנטיס כבר מעוגן היטב בתודעתם של האירופים בתור אלוף אמריקה באורח החיים החיצוני ההרפתקני.
לפורד רשת סוחרים ייעודית, נאמנה ונרחבת במדינות רבות באירופה.זהו יתרון עצום בתעשייה שבה סוכנויות מותגים ורב-מותגים מתרבים.
עם זאת, פורד מעולם לא עודדה באמת את רשת הסוחרים החזקה הזו להיכנס למעשה לעולם החדש של מוצרי סלולר.בטח, שירות שיתוף המכוניות של פורד הושק ב-2013, אבל הוא לא תפס ורוב הסוכנויות משתמשות בו כדי לספק מכוניות ללקוחות בזמן שהמכוניות שלהם מטופלות או מתוקנות.
בשנה שעברה הציעה פורד שירות מנויים כחלופה לבעלות על מכונית, אך רק בסוכנויות נבחרות.עסק השכרת הקורקינטים החשמליים של Spin נמכר בשנה שעברה למפעילת המיקרו-ניידות הגרמנית Tier Mobility.
בניגוד למתחרותיה טויוטה ורנו, פורד עדיין רחוקה מפיתוח שיטתי של מוצרים ניידים באירופה.
זה אולי לא משנה כרגע, אבל בעידן המכונית-כשירות, זה עלול לרדוף שוב את פורד בעתיד, כאשר המתחרים יקבלו דריסת רגל בפלח העסקי הצומח הזה.
אתה יכול לבטל את הרישום בכל עת באמצעות הקישור בהודעות דוא"ל אלה.למידע נוסף, עיין במדיניות הפרטיות שלנו.
הירשם וקבל את חדשות הרכב האירופיות הטובות ביותר ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלך בחינם.בחר את החדשות שלך - אנחנו נספק.
אתה יכול לבטל את הרישום בכל עת באמצעות הקישור בהודעות דוא"ל אלה.למידע נוסף, עיין במדיניות הפרטיות שלנו.
צוות עולמי של כתבים ועורכים מספק סיקור מקיף וסמכותי של תעשיית הרכב 24/7, ומסקר את החדשות החשובות לעסק שלך.
Automotive News Europe, שנוסדה בשנת 1996, מהווה מקור מידע למקבלי החלטות ומובילי דעה הפועלים באירופה.